mieux vaut rêvé que d'acheter
AUDI R8
L'Audi R8 est un modèle de voiture de route de la marque allemande Audi. C'est le premier coupé GT 2 places de la marque qui rivalise ainsi avec les marques historiques de ce segment : Porsche (la 911), Ferrari ou Aston Martin. Le magazine Evo titre même : « Audi humbles Porsche. A new dawn starts today » (« Audi humilie Prosche. Une nouvelle ère commence aujourd'hui. »)[9].
L'Audi R8 tire son nom de la voiture victorieuse aux 24 heures du Mans, qui possédait le même nom (cf. Audi R8 (voiture de course)). Le show-car Avus du salon automobile de Francfort de 1991, le prototype Audi Quattro Spyder[10] ou encore le concept-car Audi le Mans Quattro qui inaugura les LED, furent les inspirateurs[11] de l'actuelle R8.
L'Audi R8 fut officiellement présentée au mondial de l'automobile de Paris de 2006 et est présente dans les concessions Audi depuis avril 2007. Elle est produite à Neckarsulm (Bade-Wurtemberg) en Allemagne et sa construction est organisée comme dans une manufacture[7] où des spécialistes vérifient la qualité de chaque pièce[N 1]. Le prix de l'Audi, tout comme ses concurrentes, dépasse la barre des 100 000 € sans les options.[N 2] Face à l’engouement grandissant de la R8 en Europe, Audi a dû revoir à la hausse sa cadence de production qui est désormais de 20 R8 par jour[
Avec son moteur essence V8 (4 soupapes par cylindre) à injection directe FSI[13] de 4,2 L en position centrale arrière, une première dans l'histoire d'Audi [11], emprunté à la berline Audi RS4[4] , l'Audi R8 passe de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et de 0 à 200 km/h en 16,5 s. Ce moteur peut atteindre un régime de 8 500 tr/min, déploie du 100 ch au litre et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h, supérieur à sa concurrente la Jaguar XKR. Son couple atteint au maximum 430 Nm à 4 500 tr/min[14]. La transmission Quattro de dernière génération installée sur l'Audi R8 privilégie le couple sur le train arrière entre 65 et 90%, affirmant son caractère de propulsion[11].
L'Audi R8, avec 4 163 cm3 de cylindrée, déploie 309 kW soit 420 ch à 7 800 tr/min[14] et surclasse ainsi ses principales concurrentes. Cette performance est possible grâce au châssis tout aluminium lui conférant ainsi seulement 1 560 kg, mais également grâce à l'attention toute particulière d'Audi à l'aérodynamisme. En effet, l'Audi R8 propose un Cx de 0,345 et une portance négative[15], notamment grâce à deux grands diffuseurs situés dans le pare-chocs arrière. Le rapport poids/puissance est alors de 3,7 kg/ch. Des performances importantes dues également au nouvel emplacement du moteur qui permet une répartition idéale des masses : 44/56[11].
Le freinage de l'Audi R8, par l'intermédiaire de quatre disques ventilés, dotés chacun de 8 pistons à l'avant et de 4 à l'arrière, est très mordant. Les plateaux de friction sont connectés aux éléments centraux en aluminium par des dissipateurs thermiques destinés à ne pas propager la chaleur dans les moyeux[16]. Des freins céramiques sont proposés en options, évitant ainsi tout les problèmes de chaleur. A basse comme à haute vitesse, l'Audi R8 profite d'une stabilité remarquable grâce aux suspensions à double triangulation mais également grâce à l'option[N 3] Audi Magnetic Ride qui permet d'adapter la force d'amortissement en continu.
Cette technologie utilise une huile contenant de fines particules métalliques de quelques microns (appelé fluide magnéto-rhéologique), qui sous l'effet d'un champ électrique crée par une bobine placée dans le corps du piston, fait varier la position des particules et modifie de ce fait la viscosité de l'huile, engendrant ainsi l'affermissement des suspensions.[17]
La structure du châssis, dénommée Space Frame, est réalisée en profilés d'aluminium extrudés, déjà utilisé sur la Lamborghini Gallardo. Celui ci est par ailleurs équipé de doubles bras transversaux en aluminium forgé garantissent un guidage optimal des roues[18]. Cette géométrie confère à l'Audi R8 son incroyable dynamisme[19] que bons nombres de spécialistes s'accordent à dire. Le cadre du moteur est en revanche en magnésium, performant pour plus de rigidité et un poids contenu.[4] Deux types de boîte de vitesses très compacte et d'un excellent rapport poids/puissance sont disponibles : une boîte mécanique à 6 rapports et la boîte de vitesses mécanique séquentielle Audi R-tronic (également appelée boîte robotisée) fonctionnant selon le même principe que la boîte e-gear de chez Lamborghini. La technologie Shift by Wire appliquée à cette transmission permet de très courts passages de vitesses[18].